שְׁאֵלָה:
כמה הילוכים יעילים יש לי על אופניים עם 21 מהירויות?
Kevin
2010-08-29 13:59:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

יש לי אופניים עם 21 מהירויות (אופניים נוסעים היברידיים). אבל AFAIK, זה לא אומר שיש לי 21 יחסי העברה שונים. האם יש דרך לחשב את יחסי העברה שונים?

שֵׁשׁ תשובות:
#1
+11
freiheit
2010-08-30 00:24:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

תשובות לנוסע טיפוסי של 21 הילוכים שיכולתי למצוא מפרט: 20 , 19 , 15 , 12 חזק>.

20 היא התשובה הנכונה מבחינה טכנית, 19 היא תשובה קצת יותר נכונה מבחינה טכנית, 15 היא אם לוקחים בחשבון הילוכים כמעט זהים, אבל 12 היא התשובה הניתנת לשימוש. >

באמת, זה יהיה תלוי בהגדרת ההילוכים המדויקת שלך.

לכל הפחות, אתה באמת צריך להימנע מהחזית הגדולה: הילוך בגב גדול, מכיוון שזה הכי קשה על ההורדה שלך.

אז אם תיקח את התשובה של @ jensgram ותעבוד את זה על אופניים טיפוסיים הדומים למה שאתה מתאר ... אני אקח את ה Trek 7.1FX לדוגמא. העגילים הקדמיים הם 48-38-28 ט. מאחור זה 14-16-18-20-22-24-34r. (המספרים הם מספר השיניים). אני לא יודע אם זה אופייני להיברידי כלאיים אחרים, אבל הקפיצה מ -24 ל -34 זה מעט יוצא דופן והם משווקים את זה כתכונה מיוחדת של "מגנגה".

אם אתה עובד על כל היחסים ( כתבתי מעין תוכנת מחשב קטנה עד מהירה לעשות את זה), יחסי הכפילות המדויקים היחידים שיש להתקנת ציוד זה הם 28:14 ו- 48:24, אחד מהם הוא מאותם טווחים קיצוניים שמומלץ להימנע ממנו. כך שלאופניים אלו יש למעשה 20 יחסי העברה ייחודיים, אך מכיוון שאחד מאותם טווחים ייחודיים הוא 48:34 שעליכם להימנע, מדובר ב 19 יחסי העברה ייחודיים לשימוש.

אם תעגל לספרה אחת בלבד אחרי הנקודה העשרונית כדי לתת לך את היחסים כמעט זהים, תקבל הילוכים 15

  0.8 28: 341.1 28:24 או 38: 341.2 28: 221.4 28:20 או 48: 341.5 28:18 או 38: 241.7 28:16 או 38: 221.9 38: 202.0 28:14 או 48: 242.1 38:18 או 48: 222.3 38: 162.4 48: 202.6 48: 182.7 38: 143.0 48: 163.4 48:14  

אבל תסתכל היטב באילו שרשראות קדמיות אתה משתמש כדי להשיג את אלה ... אם אתה משתמש בשרשרת הקדמית הקטנה ביותר עם רק 3 גלגלי השיניים האחוריים הגדולים ביותר, הגלגל הקדמי האמצעי עם כל החלק האחורי הגדול ביותר והקטן ביותר, והחזית הגדולה בשרשרת עם ארבעת גלגלי השיניים האחוריים הקטנים ביותר, אתה מקבל את כל מגוון ההילוכים שלך בצורה שתוכל להבין, אבל מדובר ב 12 הילוכים שמיש באמת (אתה מדלג על 1.4, 2.0 ו -2.7 בתרשים הנ"ל שלי; הכל קרוב מספיק להילוך אחר)

כמה גלגלי שיניים אחוריים הגיוניים לשימוש בכל גלגל שרשראות קדמי יהיה תלוי במערך ההילוכים המדויק. אבל אם אתה משחק קצת עם זה אתה יכול פשוט להרגיש את זה. העבר את שרשרת הקדמית לאמצע, החלף את הגב לקטן ביותר והרגיש את ההילוך הזה; ואז החלף את החלק הקדמי לגדול ביותר, החלף את החלק האחורי באמצעות 2 או 3 הילוכים ובדוק אם הוא מרגיש בערך אותו דבר. עשה את אותו הדבר עם ה- low-end.

אם אתה משתמש ב- unix ויכול לעשות דברים מעטפת בסיסיים, "התוכנית" הייתה סקריפט פגז פשוט: `לחזית ב- 48 38 28; לעשות עבור גב ב 14 16 18 20 22 24 34; יחס do = $ ((סולם הד = 1; הד $ חזית / $ אחורה) | bc); הד $ יחס $ חזית: $ אחורי; בוצע; נעשה | מיין-n`
#2
+9
jensgram
2010-08-29 17:32:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

לא כולל את שתי הקצוות (ראה התשובה של סקוט רובינסון), יש לך 19 יחסים. חלקם עשויים להיות קרובים מאוד זה לזה. הדרך הקלה ביותר (אם כי מעט מסורבלת) היא לספור את מספר השיניים ( n ) בכל ההילוכים (שלושה מלפנים, שבעה מאחור) בספירה ממרכז האופניים (כלפי חוץ). היחס ניתן כ n (קדמי) / n (אחורי) , למשל:

1 = n (קדמי 1) / n (אחורי 1) 2 = n (קדמי ) / n (rear2) ... 8th = n (front2) / n (rear1) ... 21st = n (front3) / n (rear7)

Now you עשוי למצוא יחסים זהים (או כמעט זהים). מספר היחסים הייחודיים הוא מספר ההילוכים האפקטיביים.

#3
+5
Scott Robinson
2010-08-29 16:45:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

אין שום דרך לחשב את יחס ההילוכים בפועל אלא אם כן אתה יודע את הגדלים של הקלטת ושרשראות.

אבל, יש לך 19 יחסי העברה יעילים מכיוון שאתה לא צריך לעבור לשני הקצוות. (חזית נמוכה / גב נמוך, חזית גבוהה / גב גבוה)

#4
+1
Kibbee
2010-08-29 21:21:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

שמעתי כי עליך להשתמש בכל טבעות השרשרת האחוריות רק כאשר אתה משתמש בטבעת השרשרת האמצעית מקדימה. כאשר אתה משתמש בטבעת השרשרת הקדמית הגדולה ביותר, עליך להשתמש רק ב -2 או 3 טבעות השרשרת התחתונות, וכאשר אתה משתמש בטבעת השרשרת הקטנה יותר בחלק הקדמי, עליך להשתמש רק ב -2 או 3 טבעות השרשרת העליונות. זה כדי למנוע שיש יותר מדי זווית בין בשרשרת. כמו כן, בדרך כלל אינך צריך להשתמש בהילוכים האלה בכל מקרה, מכיוון שהם בדרך כלל זהים, או בין טווח ההילוכים האחרים, מה שאומר שהם לא יעזרו לך הרבה. להלן הסבר טוב כיצד להחליף הילוך.

אז למרות שיש לך למעשה 21 הילוכים, אתה לא צריך להשתמש בכולם, מכיוון שהקיצוניות עלולה לגרום למתיחת השרשרת שלך . לרוב, תשתמשו רק ב- 3 + 7 + 3, ותקבלו 13 הילוכים. יש אנשים שאומרים אפילו לשמור על שרשרת ממש ישרה ממש, ואתה צריך להשתמש רק ב -3 + 3 + 3 = 9. פשוט נסה לשמור על השרשרת שלך כמה שיותר ישר. מכיוון שיש חפיפה רבה, אתה רוצה לנסות ל שרשרת ישרה ככל האפשר, מעבר לניסיון להשתמש בכל ההילוכים.

#5
+1
Jay Dillon
2010-08-30 23:10:21 UTC
view on stackexchange narkive permalink

הנה מחשבון ציוד מצוין. אתה רק צריך לדעת כמה דברים בסיסיים כמו אורך הארכובה, גודל הגלגל וכו 'ואז זה יבין הכל בשבילך.

מחשבון ציוד האופניים של שלדון בראון

#6
+1
Toon Krijthe
2010-09-23 15:40:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

יש רק דבר נוסף להזכיר. אתה לא יכול להשתמש בכל השילובים האחרים, יש עומס רב מדי על המערכת. עם ה- 3x8 שלי אני פשוט מתעלם מהקיצוניות:

  • חזית 1: גב 1-6
  • חזית 2: גב 2-7
  • חזית 3: חזרה 3-8

אתה מפסיד כמה שילובים, אבל בכל מקרה הם לא מאוד שימושיים.

הערה: פעם עשיתי תאונה. תוך כדי נהיגה, האופניים נעצרו לפתע בקלאון מתכתי. המעבר האחורי נתפס בין החישורים. הורס על הכל. האופניים פשוט היו בתחזוקה (החלפת שרשרת וקסטה) כך שזו כנראה הייתה טעות של חנות התיקונים לאופניים. והם הסכימו). למרות שאמרו שזה בגלל ההגדרות הקיצוניות (חזית 3, גב 1). אבל זו הייתה תוצאה של התאונה. אז תיקנו זאת בחינם.

נשמע שהכבל אולי הרפה. אפילו על האחורי של 10 המהירויות שלי, שדורש נסיעה מלאה, יש פער מספיק כדי למנוע את זה. עם זאת, אם הכבל היה נשבר / נשמט החוצה, יתכן שהוא * יפגע בחישורים.


שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 2.0 עליו הוא מופץ.
Loading...