שְׁאֵלָה:
מה גורם לשרשראות פיזית לתאימות מהירות ספציפית?
Ehryk
2012-05-07 09:17:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

שרשראות נמכרות כבעלי תאימות ספציפית להגדרות מהירות מסוימות בלבד, חלקן חופפות לרבות. מה גורם לכך שבאופן פיזי?

לפי מה שאני מבין, שרשראות מהירות 5/6/7/8/9 כולן זהות פנימי רוחב, 3/32 "ו- ההבדל היחיד הוא רוחב ה החיצוני של השרשרת. האם זה גם משתרע על פני מהירויות 10/11, או שיש להם רוחבים פנימיים קטנים יותר מה שיחייב גם טבעות שרשרת רזות יותר? או שמא במקרה שהרוחב החיצוני רק ממשיך להתכווץ?

אם ההבדל הוא רק הרוחב החיצוני, נראה שנשואי התאימות היחידים לא היו בשרשראות עצמם, אלא בריווח בין כל אחד מהם. זה היה שרשרת קטנה מדי / רחבה מדי, השרשרת תפגע בשרשרת הבאה, ואם היא הייתה גדולה מדי משמעותית השרשרת עשויה ליפול בין הטבעות.

עם זאת, נראה שאתה יכול להשתמש ב אותן טבעות עם שרשרת רחבה יותר (טבעות 9 מהירות עם שרשרת מהירות 5/6/7/8) אם תשים מרווחים מתאימים בין הטבעות, כגון אלה. ההפך עשוי להיות אפשרי אם אתה ' מוכנים מחדש רשת / טחנה את הכמות המתאימה מעל משטח ההרכבה.

מה שזה גם מרמז הוא שעם מרווחי הרוחב הנכונים (וברגים שיכולים להתאים אותם) אתה תמיד יכול לרדת ל מטה מהירויות עם סט נתוני שרשראות נתון.

אם זה לא המקרה (נניח של 11 מהירויות יש רוחב פנימי שונה), יתכן שהן יהיו רחבות מדי בשביל השרשרת, ויהיה עליך להסיר חומר ליד את השיניים כדי שיתאימו בתוך השרשרת או להיפך שתלבש פחות בשרשרת ממה שאתה צריך כדי שהשרשרת שלך לא תחזיק מעמד כל כך הרבה זמן.

יתר על כן, חלק מהטבעות משווקות כמהירות 5/6/7/8 בלבד, חלקן 9 מהירות בלבד, וחלקן תואמות 5/6/7/8/9. האם זה איזשהו מיזוג של שני המפרט (המרווח הוא פשרה כלשהי בין מהירויות 8/9 אמיתיות) או רק שהם מיועדים לאחד אך נבדק לעבוד על השני (או סתם טריק שיווקי)?

או אולי המרווח נקבע על ידי הארכובים?
אחד תשובה:
Daniel R Hicks
2012-05-07 16:29:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

הרוחב הפנימי הוא ללא ספק מאפיין חשוב אחד. אך עבור העברת אינדקס לאינדקס מוטבע בצד הפונה אל הטבעת הקטנה יותר שתופסת את סיכות השרשרת בעת הסטה. משולב העומק / תבנית הבלטות ומרווח הטבעת לטבעת משפיע על איזו שרשרת רוחב (ושרשרת המותג) תעבוד בצורה הטובה ביותר עם הטבעת.

אין לי מושג מאיזה שילובים ניתן לצפות לעבוד עם מה, אם כי. איבדתי את המסלול כאשר הם עברו 8 מהירויות, ועכשיו זה סה"כ חינם לכל.

הממ, אז אני חושב שמוביל אותי לשאלה אחרת לגבי ההבדלים בשרשרות המהירות 7/8/9/10/11 אז. האם יתכן שאם קוטר הסיכה ו'אורך ההדבקה 'זהים, תוכלו להשתמש באותו עיצוב חריץ למתיחת שרשרת, וההפרש יתמוטט כך רק להבדלי המרווח? אם זה לא המקרה, אולי החריצים הם ספציפיים לקוטר הסיכה האישי ול"אורך הדבק ".
זה אפשרי. אבל יש "אומנות" מסוימת לכל העניין המוסט האינדקסי, וגורם לו לעבוד בצורה חלקה. אני בטוח שכמעט שום מימד (פרט לפרופיל גלגל השיניים הבסיסי) אינו תוצר של מתמטיקה טהורה, אלא שכולם היו "מטופשים" מבחינה אמנותית עד שהם עובדים. למשל, כאשר השרשרת רוכבת על החריצים היא תתפתל מעט, וככל הנראה שרשראות דקות יותר יתפתלו יותר. פיצוי על הטוויסט יהיה חלק מה"אמנות ".
בה, אני מתעב את כל השטויות האמנותיות האלה. אני בטוח שאפשר לדגם אותו בצורה מתמטית איכשהו. זו הסיבה שלמדתי בתואר במתמטיקה ולא באמנות. (המקבילה המתמטית של "להשיג פטיש גדול יותר" היא "הוספת עוד כמה ממדים"). תודה על התובנה, לא שקלתי את דפוסי ההרמה / החריצים.
אהריק: כן, אבל כמו בהנדסה רבה, הפער בין "המתמטיקה שמתארת ​​נכון את המצב לחלוטין" לבין "מה שאנחנו יכולים לעשות בפועל" הוא משמעותי. זה כמו הנסיעה מהפיזיקה הניוטונית לעקרון אי הוודאות של הייזנברג. למשל, חשוב על המשתנים למפרק יחיד בשרשרת. סובלנות ייצור בכל חלק, שימון, טמפרטורה (וריאציה בין חלקים), וקטורי כוח + מומנט על 4 החלקים ה"נוקשים "המעורבים וכו '. בסופו של דבר יש לך כל כך הרבה משתנים תלויים זה בזה שהבעיה בלתי ניתנת לביצוע.
כן, ושקול את הדינמיקה. האם צפית אי פעם בהפסקת הילוכים מאחור במהירות גבוהה? השרשרת "רוקדת". (זה באמת די אמנותי.) כן, זה כנראה יכול להיות מודל, אבל גם אם זה יכול היה וכדאי היה למעצבי הרכיבים לעשות זאת, הפרמטרים עדיין לא היו נגישים לך ולמני.


שאלה ותשובה זו תורגמה אוטומטית מהשפה האנגלית.התוכן המקורי זמין ב- stackexchange, ואנו מודים לו על רישיון cc by-sa 3.0 עליו הוא מופץ.
Loading...