קצוות הבר נאסרים בדרך כלל מטיולי קבוצה / מועדון בגלל הפוטנציאל לחבר רוכב אחר בעת רכיבה בקבוצה צמודה. מכיוון שכידון שטוח בסגנון MTB רחב יותר מאשר מוט ירידה, הוספת קצוות מוט מגדילה את הסבירות לתפוס רוכב אחר. (פסי ירידה עדיין עלולים לגרום לקריסות, מה שראיתי ממקור ראשון)

בצד החיובי, הוספת קצוות סרגל נותנת לך יותר עמדות יד לבחירה (בדומה לשימוש בפסי ירידה). זה חשוב מאוד ברכיבות ארוכות (למשל סיור) מכיוון שידייך יכולות להיות קהות ואולי לסבול מנזק עצבי אם תשמור אותן במצב אחד יותר מדי זמן. יש אנשים שגם מיקום היד על הבר מסתיים נוח יותר.

Papuass נפצע מסוף הבר בתאונה. הניסיון שלי הוא ההפך: קצה הבר הגן על ידי מפני החלקה לאורך המדרכה במהירות גבוהה, וחסך לי כמות נכבדה של עור. אז זה יכול ללכת לשני הכיוונים.

אם אתה לא עושה רוכב קבוצתי שבו קצוות סרגל אסורים, אני בהחלט אשקול לנסות אותם למען שיהיו לך יותר עמדות יד.

זה באמת תלוי במצב הכביש, עומס התנועה וסוג הנסיעה. זה אסור ברוב הרכיבות המקומיות שאני מכיר. כשאתה רוכב על גלגל לגלגל 20+ קמ"ש, רוב הסיכויים שלא תוכל לעצור בזמן הקצר. שלא לדבר על כך שמשקל גופך עובר לחזית מה שמקשה על תמרון ועצירה כפליים. עם זאת, אני לא רואה בכך בעיה בנסיעה שקטה עם 1 או 2 אנשים אחרים ושבהם התנועה מאוד קלה. בר-קצות הם לא כל כך רעים. רק צריך להיות מודע לסביבתך ולקבל החלטה מתי זה ממש בסדר להשתמש בהם.

הם מסוכנים במקרה של התרסקות. עדיין יש לי צלקת נחמדה של "נייקי" על הרגל שלי מ סוף הבר שלי כאשר הצמיג הקדמי שלי התפוצץ.

אחרת הם בסדר ומומלצים.

חבר של חבר. וכו '... - אופנוען הרים נלהב ורופא בכיר במחלקת חירום יעץ לי (מאוד חזק - כאילו אם תשאיר אותם על האופניים שלך, ייתכן שלא תלבש קסדה) להסיר אותם מהאופניים שלי - הוא טיפל בכמה אופנועי הרים עם פציעות פנימיות שנגרמו בבירור מקצות הבר - כולל נפילה ענייה אחת שנפגעת בכבד מסכנת חיים ואחת עם פגיעות בטחול.

הוא אמר שהבעיה היא בדרך כלל לעבור 1/2 מעל המוטות (כלומר לא לנקות את האופניים כמו שאני עושה בדרך כלל), ולנחות על קצה המוט כשזה נדבק, או קבוצה שמגיעה חותך. הנח לך אופניים על הקרקע והסתכל במיקום קצה הבר, והדמיין את אזור הבטן הרכה שלך יורד עליו מגובה או במהירות. משום מה הוא לא יכול היה להסביר, הוא לא ראה פציעות רבות במקום בו הרוכב נחת על קצה הכידון עצמו כשאין קצה מוט.

אולי מעט מחוץ לנושא, אבל אני רוצה לשתף. בקיץ האחרון MTB הסיור שלי נראה ככה.

היתרונות של סרגל זה מסתיים ב מיקום, לעומת בסוף הכידון הוא מספר. ראשית, יש להניח עמדה צרה ואווירודינמית יותר. שנית, ניתן להשתמש באחיזות סטנדרטיות, ללא צורך לחתוך אותן. שלישית, מסיבה כלשהי אלה היו עזרה ענקית בטיפוס.

כרגע הם כבויים, בגלל עומס רב מדי על הכידון.

אני רוכב על mtb מגיל 12-34 בעקביות ולעתים קרובות עם חברים וקבוצות קטנות. לא רק שמעולם לא חיברתי את קצוות הבר שלי (שוהם כביכול כשהם הפכו דבר ראשון) לאף אחד, אלא אף פעם גם לא לשום דבר. אני נוהג לרכוב דרך תנועה, מכוניות חונות, שבילים עם עלווה, מעברים צרים בשבילים שנועדו להרחיק מכוניות, ושמכם. מעולם לא עברתי איתם תאונה. אני חושב שאדם צריך להסתכל יותר על עצמו ולשאול "האם אני קלוץ שלא שם לב למה שאני עושה?" אם אתה כן, או אם אינך בטוח, אל תקבל אותם. בעצמי אני עושה הרבה רכיבות ארוכות (אפילו חוצה את כל מדינת מיזורי) והן נוחות להפליא על הידיים והפרקים. מושך בכתפיים בהצלחה ואני מקווה שזה יעזור.

האופניים ההיברידיים שלי מכילים אותם. התחושה של מתכת מגניבה היא נחמדה בימים חמים, והם מספיק ארוכים כדי שאוכל להישען עליהם למצב נמוך יותר במהירות גבוהה יותר בכביש - סוג של זרוע גבר ענייה מונחת.

הם אכן הופכים למסוכנים. בשבילים צרים, כאשר הם עשויים לתפוס ענף / עץ סמוך, אולי להטיח אותו בידך או לגרום לעצירה מהירה.

ב תקנות UCI, השימוש מותר רק בתחרויות מסוימות לפי כלל 1.3.023:

למבחני זמן הדרך ולאירועי המסלול הבאים: רדיפה פרטנית וצוותית, ניתן להוסיף למערכת ההיגוי הארכה קבועה של קילומטר ו -500 ma; במקרה זה, רק מיקום שבו הזרוע נמצאת במישור האופקי מותר. ...