אזורים שעליך לבדוק ולשקול הם:

• גודל סוגר התחתון וסוגו - מעטפת התושבת התחתונה במסגרת יכולה להשתנות ברוחב הכללי, בסוג התושבת התחתונה אליה הוא מיוצר.
• קוטר האוזניות - מסגרות שונות יכולות להיות בעלות קוטר אוזניות שונה. אני חושב שהנפוצים בסביבה כרגע הם 1 1/16 ", 1 1/8", 1 1/4 "ואחד 1 1/2". למסגרות מסוימות יש גדלים שונים בחלק העליון והתחתון.
• אורך צינור הראש - חשוב אם אתה מחליף את המזלג וגזזת את צינור ההנעה לאורך האופניים המקוריים. .
• סוג הרכבה של בלמים - ברור שלזונות יש סוג הרכבה שונה מאשר מחוגה ובלמי דיסק. בנוסף, ישנם מספר תושבות בלמי דיסק שונות שם (אם כי זה הרבה יותר סטנדרטי בימינו).
• קוטר צינור המושב - אלה יכולים להיות שונים בין האופניים לבין הרצון. להשפיע על האם אתה יכול להעביר את מוט המושב לרוחב.
• מרווח נשירה - זה שונה בין מסגרות אופני כביש והרים (120 מ"מ ו -135 מ"מ אם אני זוכר נכון), אבל צריך להיות חשוב אם אתה שומר על אותו סגנון אופניים.
• אורך הכבלים פועל - תלוי באופן שבו כל מסגרת מכוונת את כבלי הבלמים וההילוכים, ייתכן שתצטרך כבלים חדשים ו / או יציאות . אני ממליץ להחליף את אלה בכל מקרה מכיוון שהם די זולים, ההחלפה תשפר את ביצועי ההסטה והבלימה שלך ותוכל להשיג את האורכים החיצוניים בדיוק למסגרת החדשה.
• הרכבה של הילוך קדמי ו משיכת כיוון - האם הוא מהדק לצינור המושב, או להלחמה על צינור המושב? האם זה משיכה עליונה או מעביר משיכה תחתון?

חלק משיקולי המפתח מעל לראש ראשי בנוסף למה ש- @deemar אמר (חייב להיות קלדנית מהירה יותר):

• האם הילוכים מתחברים עם הלחמות או מלחציים, והאם אלה תואמים?
• אם מדובר באופני כביש, האם יהיה מרווח מספיק בין הצמיג למסגרת או לבלמים? אופני תיור רבים משתמשים בצמיגים / חישוקים רחבים מדי למסגרת המיועדת למירוצים או לרוכבי כביש אגרסיביים יותר.