רוב, אתה צודק שאופניים כבדים יותר יעניקו לך יתרון גדול יותר בכושר באותו מרחק.

נקודת הנגד האמיתית היחידה שיש לי היא שהאופניים היעילים ביותר לכושר הם אלה שנוסעים. לכן, אם מסיבה כלשהי אופניים קלים יותר יהנו או יאהבו אתכם (בעודכם עדיין נוסעים "מספיק טובים"), מאשר אופניים קלים יותר יכולים להיות בחירה טובה יותר עבורכם.

מניסיוני, לא מבחינים במשקל עודף הרבה לנסיעה, ולכן אני מעדיף לקבל את העמידות של CroMoly על פני אלומיניום או פחמן, ואת היתרונות המעשיים של פגושים, מתלים, אורות ושקיות.

אנקדוטה: אשתי רוכבת על אופניים עם סיוע חשמלי. אתה עשוי לחשוב שעוזר חשמלי יפחית את תועלת הכושר, אך ההפך הוא הנכון עבורה. היא יוצאת לטיולים רבים יותר מכיוון שיש לה סיוע חשמלי (כולל נשיאת ילד אחד או שניים בתוספת מטען), ובסופו של דבר היא רוכבת - ומדוושת - יותר מאשר אם היו לה אופניים ללא סיוע.

יש שיציעו שאתה צריך להשיג אופניים קלים יותר לרכיבה "חברתית". זה תלוי עם מי אתה רוכב ומה רמות הכושר והאינטרסים שלהם. אני באופן אישי רוכב חזק יותר ומעדיף לרכוב עם אשתי, הורי וחבריי הגדולים, כמו גם ילדי. מבחינתי, רכיבה על אופניים קצת יותר כבדה משפרת את הזוגיות החברתית ועוזרת לי לרכוב באופן טבעי קרוב יותר לאותה מהירות עם האנשים שאני מעדיף לרכוב איתם. אם אתה רוצה לתלות עם טיולי מועדון "קבוצה A", מצית יהיה בדרך כלל הדרך.

כל מה שיוצא לך לרכוב הכי הרבה הוא האופניים הטובים ביותר עבורך.

אם אתם מחפשים להשתמש באופניים שלכם בעיקר כנוסעים, אני לא חושב שזה הכרחי להשיג אופני כביש המיועדים לרכיבה על אופניים או מירוצים. אני ממליץ להשיג אופניים שהולכים א) לענות על הצרכים שלך כנוסעים ו- b) בנויים עם רכיבים איכותיים.

מהם הצרכים או הרצונות הנפוצים של הנוסע?

כי מהר זה כיף, ופעילות גופנית לכושר היא לעתים קרובות לא מהנה. מהר יותר הוא מצחיק יותר. :-) או בצורה יותר 'מוצדקת':

• הפיכת פעילויות הכושר שלך למהנות יותר עושה את זה סביר יותר שתמשיך לעשות אותן, ותזכה בכושר שאתה רוצה.
• אופניים קלים יותר ומגיבים יותר הם בהחלט מהנים יותר, לכן אם אתה רציני לגבי כושר, ייתכן שתרצה אופני כביש רציניים. (מה שלא חייב להיות יקר מדי.)

דבר אחד שלא הוזכר הוא שאופניים קלים יותר יקרים, ויש להם שוליים גבוהים יותר מאופניים זולים יותר. גם האופניים במחיר הגבוה יותר נוטים לשוליים גבוהים יותר, מדוע למכור לך 200 $ אופניים ולהרוויח 10 $ כאשר הוא יכול למכור לך 500 $ אופניים ולהרוויח 50, או 2000 $ ולהרוויח 1000 $.

אופניים קלים גם מחזיקים זמן קצר יותר - לחזור לחנות כך שהם מקבלים יותר $$$$, הם גם נוטים להזדקק לתחזוקה רבה יותר - בחזרה לחנות, יותר $$$$$ - זה ביצועים אינם זולים. זכור גם שרכיבה על אופניים היא הגולף החדש - ככזה, אנשים רוצים לעתים קרובות שיראו שיש להם אופניים טובים יותר (או טובים לפחות) מאשר שותפו לרכיבה. זו לא יותר מאשר בחירה אישית אם אתה רוצה לשחק את המשחק הזה, אבל איש המכירות (אם הוא טוב) יגרום לך להרגיש שאתה צריך לשחק בו.

יש נקודת מחיר בה אתה מקבל מדיום שמח בשבילך. מבחינתי, זה מסגרת פלדה קשה עם זנב פלדה במחיר של 900 דולר - עבור אחרים, מדובר בספיישל של וולמארט בסכום של 200 דולר ואחרים במכונת חלומות פחמן של 5000 דולר. הדבר היחיד הוא, אל תתנו לבחור החנות לשכנע שאתה צריך להוציא יותר ממה שאתה מוכן מראש, במיוחד אם הסיבה היחידה שלו היא "אתה הולך מהר יותר". הוצא כסף היכן שהוא נחשב - לנוסע, לאמינות ולנוחות.

לזול והדברים לא רק כבדים, אלא גם לא בנויים ולא אמינים. קצת יותר יביא אותך לכבד ואמין, בקרוב אתה מוציא כסף כדי לחסוך במשקל, ואמינות המסחר ואורך החיים כדי להשיג את זה.

באופן אישי אני מרגיש שעבור נוסע, מסגרת פלדה ורכיבי אמצע גבוה עדיפים על פחמן עם רכיבים נמוכים.

נקודות טובות בתשובות האחרות, החלק היחיד שהייתי מוסיף הוא שאם אתה רוצה את זה גם ל"כושר ", זה קצת מרמז שאתה תעשה איזושהי רכיבה קבוצתית בעתיד. כאן נכנסים האופניים הקלילים והספורטיביים יותר.

בעוד שנסיעה של 60 מייל על אופניים כבדים יותר ללא ספק תהיה יותר אימון על אופניים כבדים יותר, אתה לא הולך להיות מסוגל (אלא אם כן שמך הוא אהרון שיידיס) להסתובב עם חבורת חבר'ה ונערים על "אופני כביש". רכיבה עם אנשים אחרים יכולה להיות מהנה מאוד. זה לוקח משהו שהוא פעילות גופנית מהנה ומזניק אותו לאירוע חברתי.

אני אפסיר את אזכור המחזור. אלה יכולים להיות נהדרים מסביב לאופניים, לזרוק עליהם חלקים (צמיגי כביש) והם אופני כביש עם יחס. הנוסע הנוכחי שלי הוא אופניים צולבים ובדרך הביתה אמש הצטרפתי לקו קצב מאולתר של 3 אנשים ... עישנו דרך שליש טוב מהנסיעה שלי ... יותר טוב מלהסתובב בבר על בירה.

למרות שאני מסכים עם התשובות הקיימות, יש משהו באופני נסיעה כבדים בגיאומטריה רגועה שמשמעותם שהיא מרגישה "צודקת" לחתור עליהם בהקיץ בדרך לעבודה או ממנה. מצד שני נראה כי רוכב קל רוצה ללכת מהר. אני יודע שזה לגמרי לא רציונלי אבל אני אוהב להתפתל דרך לונדון על אופני בוריס, אבל הצליל שהצמיגים החלקים בלחץ גבוה משמיעים באופני המרוץ שלי (כמעט כמו מזלג כוונון) פשוט מתחנן ללכת מהר יותר. זה גם עוזר להתמקד בדברים החשובים, הסיבה שאני לא מהיר יותר באופני המרוץ שלי היא רק במשקל ובכושר שלי, ולא במשקל או באיכות האופניים.

למיקום יכולה להיות השפעה עצומה על עוצמת האימון. המיקום הזקוף הנינוח של סיירת חוף, למשל, מקשה על אימון אינטנסיבי. חלק מהנוסעים נהנים ממצב נינוח ועוצמה נמוכה, ואילו הנוסעים של "כושר" מחפשים עוצמה גבוהה. מיקומם של אופני כביש הופך אותם לנוחים מאוד לרכיבה בקצב מהיר וכמעט לא נוח לרכב בקצב איטי. אז מדובר יותר במיקום האופניים ה"טובים יותר "מאשר במשקל הקל יותר (אם כי אופניים קלים עשויים להציע יתרון פסיכולוגי עבור חלקם).

כראיה אנקדוטלית, אני מציע את מצבה של אשתי, אשר אופניים היברידיים מעולם לא חרגו מ- 8 מייל לשעה. ברכיבה הראשונה שלה על אופני כביש, היא הפתיעה אותי בממוצע של כ -15 מייל לשעה. היא הסבירה כי הישענות קדימה הכניסה אותה למצב יותר אתלטי וכמעט אילצה אותה לרכוב קשה יותר. כמו כן, מצאתי את המיקום ואת הכידון של אופני ההרים שלי כמגבילים את הנסיעות המכוונות שלי לכושר ועברתי לאופני כביש.

זה לא אומר שאם אתה נוסע כושר שאתה זקוק לאופני סיבי פחמן, אלא שאתה עלול להרגיש מוגבל על ידי המיקום, הכידון וסגנון המושב של סיירת היברידית או חוף. אופני תיור, אופני סייקלוקרוס או אפילו אופני מירוץ עשויים להיות מתאימים ונוחים יותר אם אתה באמת דוחף את עצמך.

בסופו של דבר אתה רוצה אופניים ש אתה ייהנו מרכיבה. אופניים כבדים מדי הם מגושמים לרכיבה, ואופני סופר-רייסרים אינם נוחים לרוב האנשים, ולכן איפשהו בין לבין היא בדרך כלל הבחירה הטובה ביותר.

אני דווקא ממליץ להתחיל בזול יחסית. (אולי אופניים משומשים או אולי מושאלים), עד שתקבל "תחושת" רכיבה ותחליט אם אתה "רוכב" או "לופר", ותחליט אם לגופך יותר נוח זקוף או בכפיפות מירוץ.

אנשים בהחלט שמו לב כאשר הייתי מעביר אותם בטיפוסים שעליהם אני יכול להתאמן, אך טיפוסים ארוכים וממושכים הראו שקצב גבוה (80+) הוא גישה טובה יותר לאימון. הקצב הגבוה מעלה את הסבירות לפגוע בנקודה בה אתה שורף שומן. בשלב זה אינך צריך לרכוב קשה.

כל אופניים יאפשרו לך להגיע לנקודה זו.
אבל המשקל הוא גורם למהירות שאליה אתה יכול להגיע ולקיים. מה שחשוב רק ברכיבה עם קבוצות.

אין מסגרת מושלמת לכל דבר, אבל סייקלוקרוס מכסה מספיק את רוב הבסיסים. הם בדרך כלל תומכים במדפי &, ובלמי דיסק הופכים נפוצים מאוד (אפילו במסגרות יוקרתיות). עם כננת טבעת משולשת, יש לך אופני תיור נהדרים. ארכובה קומפקטית היא בסדר לרוב הנסיעות, וסטנדרט 53/39 יעמוד לרמה של רוב אופני הכביש.