הסיבה (ואני לא מומחה רפואי) היא שהיא פועלת כתקופת צינון הדרגתית לאחר האימון הקשה. בכל תרגיל טוב להתקרר על ידי עדיין לזוז ולהתאמץ פחות. שמירה על תנועת השרירים מסייעת בהוצאת חומצת חלב מהשרירים (התורמת להתכווצויות) ושומרת על זרימת הדם. גם שינויים פתאומיים בין דיווש קשה לעצירה יכולים לגרום ללחץ הדם שלך להשתנות במהירות רבה יותר. עדיף לבצע מעברים הדרגתיים.

בעיקרון, מאותן סיבות שכדאי להתקרר למספר דקות לאחר כל תרגיל מאומץ. במרווחים, אתה פשוט עושה את זה שוב ושוב. http://en.wikipedia.org/wiki/Cooling_down

מקצת חיפוש באתרי הדרכה לאחר קריאת התגובה אמש נראה שאותה סיבה היא שבסיום ריצה של 10,000 אינך רוצה לעצור; אם אתה עושה את השרירים שלך לא מקבלים הזדמנות להסיר רעלים כמו חומצה לקטית שהצטברו.

ההדרכה לרצים היא להסתובב ולמתוח בעדינות - אני מנחש שההדרכה בנושא אי התנועה היא מאותה סיבה בדיוק - שמור על תנועה של השרירים כדי לסייע בפיזור חומצות חלב והסרת רעלים שהצטברו בשלב התרגיל.

כן, כפי שאחרים ציינו, זאת מאותה סיבה שרצים לא סתם עוצרים ומתיישבים בין המרווחים.

אוסיף שזה גם עניין של צורה. ככל שהם עוסקים בכוח, מרווחים הם גם על פיתוח צורה טובה. אם אתה מנקד אותם על ידי רפיון מוחלט ומשתמש באופניים ככיסא נוח זה קצת לא מניב.

השאלה היא מדוע חוף? באופן אישי שמתי מטרה לא לחוף יותר מדי ברכיבה (נבדק בתרשים היסטוגרמה של קצב, בדרך כלל הוא סביב 2 ~ 3% מהזמן). זה אפשרי גם אחרי שביצעתי את כל מרווחי 30 השניות, אני עדיין מסוגל לדחוף מספיק כוח כדי לקדם אותי במהירות ראויה.

היתרון של אי חישוב ברור, גופך יסתגל לא קבלת הקלה שבתורה תהפוך אותך לרוכב חזק יותר. כמובן שיש מקרים שאתה מבושל לחלוטין, זה בדרך כלל במהלך רכיבות ארוכות, אתה יכול לחוף לכמה שניות כדי לנוח קצת את הרגליים אבל זה תרחיש שונה ממה שאתה שואל כאן.