לפי התיאור שלך, נראה כי מדובר באיזו סדירות קלה במשטח החישוק, אם זה נקודה כפופה, תנודות מסוימות סביב חור השסתום או התפר, או שונות כלשהי ברוחב הכולל.

I הייתה לבעיה המדויקת שתיארת שלוש פעמים: אחרי שפגעתי יותר מדי פעם במורה, ואחרי שהאופניים שלי נפלו אחר כך מתלה אופניים של מכונית נעה.

בשתי הפעמים, זו הייתה חריגה בשפה, והיא הייתה על אותה שפה. בפעם הראשונה המשכתי ברכיבה ועצם השפה השחיקה עם בלימה פתרה בסופו של דבר את הבעיה. בפעם השנייה הייתי צריך לשים חישוק חדש, מכיוון שה"דופק "היה אינטנסיבי מאוד ומסוכן (מזלג מתכופף והכל).

בפעם השלישית שהייתה לי בעיה זו, הייתה לי חישוק פגום שבסופו של דבר. סדוק בצד, והרגשתי החמרה מתמשכת ב"דופק "הזה.

והנה הולך הפיתרון!

שמתי לב לאי הסדירות הזו שגרמה לשיקוף MONLIGHT א-סימטרי בגלל שרכבתי בלילה, רכן את האופניים הצידה והופתע ממעגל האור הירח היפה על המשטח המבריק של השפה. אבל היה נקודה כפופה, די בלתי נראית לתצפית ישירה.

אז אני מציע לך ללכת עם האופניים שלך קרוב לקיר מוצל ביום שמש מאוד, ולהשתמש במשטח הבלימה של השפה כדי משקף את אור השמש על הקיר המוצל הזה, מאפשר לאופציה לגלגל להסתובב לאט, וחוזר על הפעולה עם הצד השני של השפה.

בוודאות, אם יש נקודה כפופה, הקטנה ביותר, תראה זה.

ניתן להגדיל את המרחק לקיר כדי להפוך את האפקט לברור יותר, וכדאי לצפות לאסימטריה טבעית. הדבר "הלא נורמלי" שצפייה בו יהיה נקודה מקומית מאוד של הפרעת אור חריגה.

עריכה: נניח שמצאת את הנקודה המיקרו-כפופה, דרך טובה ללבוש אותה היא לשים רפידות בלם לא כל כך יקרות, ללכת למסלול ההר-בוץ האהוב עליך ביום רטוב (עדיף כזה שבו הקסמים לגמרי לשקוע בבוץ), ולהשתמש בבלמים ללא רחמים. השפה שלך תתחיל לזרוח !! (משחק מלים המיועד; o)

מקווה שזה יעזור!

(טוב, תמיד היית יכול להפוך את האופניים, לסובב את ההגה, לעצום עיניים, ולהרגיש ממש וריאציות על החישוק משטח באצבעות החשופות שלך. זה לא כל כך רגיש כמו שיטת אור השמש. עשה את זה בזהירות!)

כמו שג'ייסון S אמר שזה יכול להיות האוזנייה שלך. הפעילו את הבלם הקדמי בעמידה ליד האופניים שלכם ונסו להזיז את האופניים קדימה ואחורה. האם אתה מרגיש משחק בקצה הקדמי אז? אם כן, ככל הנראה מדובר באוזניות.

הסבר פוטנציאלי נוסף הוא השינוי המתנודד במתח כבל הבלמים במהלך הבלימה.

בעיה זו שכיחה יותר במסגרות גדולות. אני 6'4 "וחוויתי את זה בכמה אופניים. בלמי קנטילבר יכולים להגזים בנושא זה.

כאשר אתה בולם המזלג שלך מתכופף לאחור בתגובה לכוח שמופעל עליו. זה יכול לגרום למתיחות הכבלים להירגע מעט ולמחוון הבלמים להיפתח וגורם להחלקה. זה בתורו מאפשר למזלג לחזור למצב נורמלי ומתח הכבלים גדל. ואז זה חוזר. מ- Avid shorty 6 ועד לבלם Kore רחב חיסל את הבעיה הזו. שימוש ב toe-in אגרסיבי יותר על הרפידות יכול לעזור גם.

מכיוון שלאופניים שלך יש בלם קליפר, כדאי לוודא שה חישורי בית לבלמים עדיין במצב טוב. בעיקרון יש לבדוק כל דבר שעלול להכניס רפיון למערכת הבלימה או להכשיל את עמידות הדחיסה של הבית.

בהצלחה!

כמה דברים כלליים שצריך לבדוק:

• גלגלים אמיתיים
• משטחי בלמי הגלגלים נקיים (אני משתמש במנקה לבלמים לרכב על סמרטוט ומנגב אותם אם בטעות אני מעלה עליהם שמן)
• רפידות בלם נותרו קצת רפידות (וודאו שהן לא שחוקות מדי)
• רפידות בלם זויות מעט כשהן מתקשרות לחישוק

לפעמים לקחתי גם קובץ מתכת וגרפתי אותו קצת מעל משטח כרית הבלם כדי לגרוף אותם. לא בטוח אם זה יעזור למצבך.

ראיתי את זה פעמים רבות, כמעט תמיד זה יקרה על התפר בחישוק, מול חור השסתום, לחלופין זה נקודה רחבה בגלל שגיאת ייצור או יותר סביר בליטה רחבה בשפה עקב השפעה בשלב כלשהו. לעתים קרובות לא ניתן לראות את הבליטה או אפילו לחוש בה.

סיבות אחרות עשויות להיות (כאמור לעיל) גלגל ביצי שאינו עגול ולכן משטח הבלימה למעשה קופץ מעלה ומטה.

או שהבלוקים אינם פועלים על משטח הבלימה - כשהם נשחקים הם יכולים לצלול מטה מתחת למשטח הבלימה לפעמים

הפתרונות המוצעים תלויים בסיבה, בליטה בגלל פגיעה יכול להיות שניתן יהיה לדחוף אותו פנימה. גלגל ביצי צריך לנדנד מחדש כדי שיהיה עגול.

אך עם התפר הפועם הנפוץ ביותר: 1 חול את הבליטה בעזרת נייר רטוב ויבש מחצץ עדין או כל דבר אחר. 2 נסה להרים או להפיל את הגושים מכיוון שהאזור המושפע עשוי להיות מעט בחלק העליון או בתחתית משטח הנביחות ונמנעים על ידי מיקומם מחדש.

תהיה הסיבה אשר תהיה, זה תמיד רעיון טוב פשוט לנסות להפוך את הגלגל הקדמי במזלגות שכן השפה עשויה לתפוס יותר ריצה בכיוון אחד מהשני (במיוחד אם התפר "מדורג" ואתה " שוב פוגעים בצעד הזה.)

אם זה לא יכול להצטמרר לבד, אז בלמי V או מזלג רכוב (צוואר ברבור) יעצרו כמו Tektro 1277a יבטלו את זה.

חוויתי זאת על מסגרת גדולה Cannondale T700. בידדתי את נקודת הדופק ומצאתי תפר לא מושלם במשטח הבלימה של השפה.

לא מרגיש כמו הרבה לגעת אבל בהחלט עושה הבדל גדול בעת בלימה.

1. בדוק שהגלגלים אמיתיים.
2. כמו שציין ChrisW, הזז את המשטח מעט כדי לוודא שמשטח הבלם לא נוגע בגלגל בבת אחת כדי שיהיה יותר מרחב בחישוק .

מעמד האיתור הביתי שלי מורכב ממסגרת האופניים וקשרי ניילון (עניבת רוכסן). על ידי הצמדת חוט הקישור למזלג או למושב המושב ניתן לקצץ אותו כך שהוא ארוך בערך 1/4 אינץ 'מהפער בין הגלגל למסגרת. אם אתה מסובב את העניבה אתה יכול לגרום לו פשוט לגעת בהגה. סובב את הגלגל ובדוק את הפער או הסטה של ​​עניבת התיל בזמן שהגלגל מסתובב, אם אתה מגדיר את העניבה כך שהיא נמצאת בקצה החישוק אתה יכול גם לבדוק אם מצב לא עגול. מעורב.

שרתתי ושחזרתי אופניים רבים ולאחרונה נתקלתי בבעיה זו. הפשטתי את בלמי ה- V ומצאתי מכונת כביסה גדולה אך דקה על כל זרוע, החלפתי אותם בעבים מעט עבים מכמה חילפים שהיו לי. הכל נוקה ושומן (מלבד הבריח / חוטים) והורכב מחדש והבעיה חלפה. לי

בדוק את מתח החישורים (שני חישורים זה בזה בכל פעם). אם אתה מוצא חישורים עם מתח לא אחיד בצורה מגעילה, זה עלול לגרום לגלגל "להתנודד" כשמשקלך עליו (גם אם הגלגל נכון לחלוטין בעת ​​פריקה). אם מצאת חישור שהוא הרבה יותר חזק או הרבה יותר רופף מהשאר לאחר מכן הדק או שחרר אותו מעט ופצה על החישורים שמסביב באותו צד של הגלגל. בצע שינויים קטנים בלבד (רבע סיבוב עד חצי סיבוב).

זהו למעשה רפידות הבלמים שלך. יש לי אותה בעיה בדיוק. הרפידות רכות ותופרות מדי, כגון עצירה שוויצרית עילית על חישוקי אלו. שנה את הרפידות שלך לרפידות שוויצריות או רפידות dura ace alu - נפתרה בעיה.