לנסיעה חד פעמית במלח כזה, אתה אמור להיות בסדר כרגע אם אתה משמן את השרשרת ומנגב אותה. תן לאופניים כביסה טובה בכל פעם שמזג האוויר מתחמם מספיק בכדי להפעיל את הברז החיצוני.

מניסיוני לרכוב במלח דרכים (וחצץ, שהוא כנראה רע באותה מידה) על בסיס קבוע, האופניים נוטים להזדקק לשרשרת חדשה בכל קפיץ, ולקלטת ושיפוצים חדשים בערך כל שנה שנייה.

מלח דרכים די גרוע לאופניים שלך, ואני ממליץ לנקות אותו בתדירות וביסודיות שאתה יכול. אני מבין ששלג וקרח עלולים לגרום לחלודה על מסגרות פלדה , לכן תרצו להוריד גם את אלה. על מסגרת אלומיניום, הייתי דואג לצבע - ולברגי ברגי & (עשויים בדרך כלל מפלדה).

מעולם לא היו לי אופניים עם מתלים, אבל הייתי חושב שאותן בעיות יכולות לקרות שם, למרות שמזלג המתלים של אשתי אטום. (מתלים אחוריים יציעו מקומות רבים יותר להסתרת מלח דרכים וקרח, אך בדרך כלל גם זעזועים מאחור הם יחידות אטומות.)

נקה היטב ובתדירות גבוהה. אתה יכול להשתמש באמבטיה או במקלחת, ואני ממליץ נגד מים בלחץ גבוה.

מלח יכול להיות מסוכן מאוד. אם אתה הבעלים של מכונית, אתה כבר צריך לדעת את זה.

השרשרת שלך וכנראה חלקים אחרים של ההינע תצטרך להחליף באביב, אם תרכב על האופניים שלך בחורף.

אם מלח נכנס למתלים שלך, זה יכול לעשות לו דברים רעים.

סע על אופניים זולים בחורף.

רק הוספתי כמה חוויות שעברתי על אופניים במשך כמה חורפים עם הזנב הקשה שלי.

SALT: זה באמת מסתכם בשמירה על המלח. זה בר ביצוע, אבל זה דורש עבודה. הדבר העיקרי לעשות בחורף הוא פעם בשבוע; נגבו את השרשרת (יבשו), מרחו את הסיכה, נגבו שוב, סיכו שוב, ונגבו את העודפים. כמו כן, תרצה להשתמש בכמה עצות q בכדי להוציא כל מטבע משני גלגלי השיניים של המעביר האחורי, שכן זה יצטבר מהר. זה ימנע מהמלח והגריסים לגרום נזק רב ביותר.

מתלי מזלג: הבעיה העיקרית היא שהמרכיבים צריכים להישאר שלמים של חלודה ובורות כדי לנוע בצורה חלקה, וכי הפנימיות נשארות אטומות. מתחת להקפאה, החותמות יתכווצו וייפתחו ויהיו שבירות. מלח ייכנס למזלג ויהרוס את החלק הפנימי. המלח יחליד גם את השקעים ויגרום לבורות שיכולות להקל על כניסת פסולת למזלג גם בחודשים החמים אם הוא נהיה חמור.

שימוש בכיסוי כלשהו (למשל מגפי עורות לטאה) יגן. ממלח וחצץ המאכלים את העמודים שלך ומבנייה סביב החותמות. אתה רוצה להשתמש בסיומת מתלה (פלואורו) כדי לשמור על ניקיון וחלק. לקראת החורף כדאי לבדוק זאת בכל חלש אחר.

נהג: הבעיה היא חצץ. מלח יגרום נזק יותר לשוחקים במקרה זה מאשר קורוזיה. העיקר כאן הוא כאמור לעיל לשמור על כך שהוא נקי כמעשי. הרפש המלוח ישטוף שמן במהירות. אז גם אם אין לך זמן לנגב למטה, אם זה נראה יבש, סיכה אותו מעט. רואים חלודה? משמנים אותו לפני שהוא מחמיר.

מיסבים: זה החלק הכי כיפי. מכיוון שהחותמות התכווצו ונוקשות המלח יכול להיכנס למסבים. אם זה ייתן לך להמשיך בסופו של דבר כמוני עם רכזת גלגל חופשי שנתפסה. הפיתרון הכי טוב? מרחו מעט (אולי הרבה) שומנים (רצוי זהה למסבים ארוזים סביב אטמי הגומי. תרצו לנגב אותו ולהחיל אותו מחדש לעתים קרובות למדי כדי למנוע מלח לעבוד שם, אבל זה הרבה יותר טוב מאשר לבנות מחדש / להחליף את הרכזות שלך.

בלמים:
כמעט מחשבה שלאחר מכן ... השתמשתי רק בדיסקים בחורף אז אני יכול להוסיף שתרצה "לחמם אותם למעלה "לפני שתצטרכי לעצור. הדברים העיקריים שרפידות הבלם מסלקות כל פסולת ומים מהדיסק. אני חושב שזה גם עוזר לחיכוך גם כשהוא מתחמם, אבל אני לא יודע זאת בוודאות.

אם יש לך בלמי וי ... הייתי מנסה להשיג דיסקים במידת האפשר. החישוקים מתלכלכים אפילו יותר מדיסקים ואני יכול לראות לכלוך שלא מפנה רפידות בלם וי.

מלח הוא רע, אך אנא זכור כי שטיפת מלח עם זרנוק מים היא גם גרועה. גשם לא נכנס למסבים ולשרשרת שלך, בעוד מים ממיובש מגיעים לפעמים למקומות נבזיים. משמנים שוב את השרשרת בשמן דק. ושמן את כל חלקי המתכת (ברגים וכאלה) בכמה שומנים עבים כמו וזלין.

אני בוויסקונסין ואופניים כל החורף ויש לי מעל 30 שנה מניסיוני שאין שום כמות של ניקוי / שימון שתוכלו לעשות כדי למנוע מלח להרוס את השרשרת שלכם (אלא אם כן אתם מסירים ומנקים אחרי כל נסיעה). זה להשיג מקצף חורף כל שנתיים