פשוט: לא. עברו רק פעם אחת שיש נתיב פנייה שמאלה. ההעדפה שלי היא להגיע לשם לקראת תחילת מסלול הפנייה שמאלה כי זה מה שמשתמשי הדרך האחרים מצפים לו.

יש שני חלקים לתשובה. ראשית, החוק מאפשר לך להשתמש בנתיב הפנייה שמאלה, וברוב המקומות מחייב אותך לעשות זאת אם תבצע את הפנייה. אבל זה גם דורש ממך לשמור ימינה עד כמה שניתן, כלומר לא לעבור לנתיב השמאלי לקראת נתיב הפנייה שמאלה.

שנית, בטיחות. הרעיון שלך לעבור כהולך רגל הוא הדרך הטובה ביותר אם אינך בטוח בעצמו. עדיף לרכוב על הכביש בו אתה נמצא, ואז לעצור ולחכות שהאורות יתחלפו. כאשר הם עושים זאת, התחילו לרכוב כשזה בטוח, גם אם לא עברתם את כל הדרך הזו.

כאשר הדרך עמוסה כל כך, הייתי מחפש פערים בתנועה ומנסה לנוע כאשר אלה מתרחשים. הרבה תלוי במהירות שלך ביחס לנהגים. (עריכה) אז אם אתה יכול, חצה את הנתיבים האלה כשהאורות אדומים. מכוניות נייחות לעיתים נדירות פוגעות באף אחד :)

כאשר יש הבדל גדול, אפילו רוכבי אופניים מנוסים לעיתים קרובות מזייפים וו (ראה להלן) או הולכי רגל לרוחב. אבל אם אתה יכול לרוץ במהירות כמעט מספיק, או שהנהגים אדיבים לרוכבי האופניים, בדרך כלל די אפשרי להחליף נתיבים לנתיב הפנייה. אני מוצא שאיתות עובד הרבה זמן, וכדאי לנסות. הושיט את זרועך, בדוק אם מישהו מאט.

ישנם כמה מדריכים שימושיים כיצד לעשות זאת. זה ש מהקנדים נראה סביר, ו ההנחיה הזו נראית הגיונית

שים לב שבמקומות מסוימים פניות וו הן חוקיות. הם נפוצים במלבורן, אוסטרליה ומשמשים בכמה ערים ידידותיות לאופניים ברחבי העולם. יש אנשים שאוהבים אותם כאמצעי בטיחות מחזור, אך לדעתי הם מסוכנים בטירוף אלא אם כן נהגים מצפים להם. אם מישהו "מפעיל את התפוז" הוא יפגע בכל מי שמסובב וו. נהגים עושים זאת הרבה במקומות מסוימים.

מכוניות טועות בהן באופן קבוע במלבורן, אך לעתים רחוקות יחסית עם השלכות קטלניות, כפי שאתה מקבל לעתים קרובות כאשר נהג פוגע ברוכב אופניים. עדיף שתעשה "וו מזויף" - סע ברוב הדרך עם הולכי הרגל, פנה ועצור מול המכוניות שעומדות לקבל אור ירוק. מבחינה טכנית, זה לא חוקי, אבל זה בטוח וקל.

אם הייתי בנעליך בצומת זה, תוכנית ההתקפה שלי הייתה משתנה מאוד בהתאם לשעות היום, לתנאי מזג האוויר ולתנאי התנועה הספציפיים.

אם היה חושך במיוחד / או גשום, אני עלול לעבור להולך רגל גם כשאני מכיר את הצומת ויש לי תאורה טובה, רק כדי להפחית את הסיכון לאבד מעט עור.

במהלך היום, תלוי במהירות הגבול, כנראה הייתי משתמש בפער נוח בתנועה כדי לקחת את אמצע הנתיב הזה שאני צריך לפנות שמאלה. או שלעתים קרובות אני מתזמן את זה כדי שאוכל להשתלב עם שורה של מכוניות נעצרות / איטיות ולקחת בצורה חלקה את אמצע הנתיב, לרוב הנהגים האחרים יקבלו את הרעיון (אתה הולך מדי פעם נתקל בכמה מטומטמים ולא משנה מה אתה עושה, אל תיקח את זה באופן אישי).

פשוט קח את הזמן שלך ותרגיש את זה, תוכל לתפוס את זה.

באופן כללי, לפחות בגרמניה אסור לחצות קו אחיד ולכן נתיב הפנייה שמאלה מתחיל כאשר הקו המקווקו בין שני הנתיבים הראשוניים משתנה לקו אחיד. זה גם אומר שאתה צריך להיות על נתיב היעד שלך לפני שהקו המוצק מתחיל, אבל זה חכם לנסות להיות שם לא מוקדם מדי - אם אני צריך לתת איזו נקודת התייחסות הייתי אומר שאתה צריך לשנות איפשהו סביב המקף האחרון, אם התנועה מאפשרת זאת.

לגלות אם התנועה מאפשרת זאת הוא עניין של חוויה ומוכנות אישית לקחת סיכון. אך אם התנועה כה כבדה עד שמכוניות נוהגות פחות או יותר פגוש לפגוש, כך שלא תוכל לצפות למצוא פער סביר ביניהן כאשר תצטרך להחליף, מוטב שתעקוף את מעבר ההולכי רגל.

אם החלטת לקחת את מסלול הפנייה שמאלה, התכונן בחוכמה לפני הפנייה. כ -50 עד 100 מ 'לפני המקום בו עליכם להחליף, התחילו לראות לעתים קרובות יותר את התנועה שמגיעה מאחור כדי למצוא פער מתאים בין המכוניות. לאחר שבחרת את הפער שלך, תפוס אותו, כלומר אל תיצמד לקצה הנתיב שאתה נמצא בו בפועל, אלא תגיע יותר לאמצע כדי למנוע ממכוניות לעקוף אותך. בשלב זה גם להתחיל לאותת שאתה רוצה לפנות שמאלה כדי שהנהגים שמאחוריך יראו את כוונתך ולא יכעסו על אותו בחור טיפש שלוקח את כל הנתיב כי הוא לא יכול לנהוג בצד. ואז, בערך בתחילת הקו המוצק (כאמור לעיל), עבר לנתיב הרצוי לך, כמובן לאחר מבט נוסף מעבר לכתף שלך כדי לוודא שאף אחד לא בא מהר מאחור בקו היעד שלך.

הדבר החשוב ביותר בכל הדברים האלה הוא שבכל פעם שאתה עומד לעזוב את הכיוון הנוכחי שלך, אתה עושה זאת באופן שמבהיר את כוונתך לנהגים סביבך. אז לא סתם לקפוץ לפער צר בין מכוניות או לנסוע באמצע הנתיב בלי לאותת. אם אתה עובר לאמצע הנתיב, היה מהיר וכבש את הנתיב כך שיהיה ברור שנהגים שמאחוריך לא יוכלו לעקוף אותך רק על ידי החלקה על פניך בלי לעשות קשת רחבה.

אם לשפוט לפי הכביש ולהגבלת המהירות המוצעת של 45 קמ"ש, אני מהמר שאנשים טסים בכביש זה במהירות של 50+ קמ"ש. אלא אם כן אתה שם שם כמעט ללא תנועת מכוניות הייתי מתייצב עם הבטיחות. מכוניות שעושות 45+ קמ"ש לא מתערבבות טוב (או בכלל) עם אופניים שעוברות 12 קמ"ש. זה נראה גם כמו דרום - אולי פלורידה, ומחקרי בטיחות אופניים אחרונים הראו שהמקומות הסבירים ביותר להיכנס לרכב - תאונת אופניים היו בדרום.

אני, באופן אישי, אשאר בזכות. נתיב (לא מסלול פנייה ימינה) דרך הצומת. הייתי עוצר בצלב הליכה בצד השני של הצומת, מעביר את האופניים שלי על המדרכה ומחכה עד ש (ואות הולכי רגל) יעבור. בשלב זה אתה יכול ללכת או לרכוב על האופניים ולהתמזג בחזרה לרחוב החדש.

שים לב כי אם לשפוט לפי נופי הרחוב שסיפקת את הכביש הראשון הוא כביש דו מסלולי עם תנועה מהירה וללא כתף. בדרך כלל לא הייתי נוסע בכביש מסוג זה. אתה מהפך איטי שמאלץ את המכוניות הנעות מהר יותר להתמזג ולזרום סביבך. זה מתכון לאסון.