Sidney
2016-04-25 22:57:49 UTC
אז זה כנראה רעיון נורא, אבל הסתכלתי לאחרונה על ראשנים שכיבה וזה פשוט לחץ. יהיו לי שני מנופי בלמים אבל שלושה גלגלים. אצטרך שיהיה עלי ...
1.) כיול את שני הבלמים הקדמיים מעל מנוף יחיד שלדעתי היה משגע
2.) רק בלם באמצעות הגב גלגל וגלגל קדמי אחד (סיבוב בעת בלימה נשמע רעיון רע)
3.) לוותר על בלימה על הגלגל האחורי מכיוון שבאופניים הגלגל הקדמי עושה הכי בלימה. אני חושד שזה דומה לאופניים. במקום זאת אוכל להפעיל את הבלמים על הגלגל השמאלי בעזרת הידית השמאלית, הגלגל הימני עם הידית הימנית וכו '... ?
מערכת גלגלות עשויה כנראה לעבוד על הגלגלים הקדמיים מנוף יחיד. אחרי הכל, בלמי שלוחה מחלקים את הכוח בין 2 כבלים ללא הרבה בעיות.
הידראוליקה תהיה אידיאלית לכך, אך אובדן לחץ יהרוג את שני הבלמים. באופן אידיאלי היית רוצה מעגל כפול כמו שיש למכונית.
תיאור של "ראש ראש" יועיל בשאלה למי שלא מכיר את המונח. במקרה זה, [ראשן] (https://en.wikipedia.org/wiki/Tricycle#Recumbent_tadpole) הוא סגנון של שכיבה עם שלושה גלגלים עם גלגלים ניתנים לניהול מלפנים.
בלם בגלגל האחורי של ראש ראש קצר של גלגלים הוא כמעט חסר תועלת. באופניים עיקר כוח הבלימה מגיע מהגלגל הקדמי, למרות שבמנוחה יותר ממחצית המשקל הוא על הגלגל האחורי. המצב הזה מוגזם עבור ראשנית, וכמעט לא צריך בלימה כדי שהגלגל האחורי יינעל. ברור שעבור טנדם של אופני טיולים טעונים זה לא המקרה. אבל להרבה אופנועים לרוכב יחיד אין בכלל בלם אחורי, ורבים בולמים את שני הגלגלים הקדמיים באופן עצמאי. כל אלה שהיו לי היו כאלה.
ראיתי ראשנים עם בלמי דיסק עצמאיים על הגלגלים הקדמיים באופן שניתן להשתמש בהם כדי לסייע בהיגוי. הבלם האחורי הוא בלם חישוק קונבנציונאלי שישמש רק כבלם חניה באמצעות מנוף משמרת שונה.
המצב בדרך כלל גרוע יותר עבור ראשנית זקופה, BTW, דיברתי על שכיבה לעיל. השאלה לא מזכירה את זה, אבל עם זקוף הרוכב בדרך כלל ממוקם אחורה יותר כדי להפחית את הסבירות (הגבוהה) לעבור על הכידון בעצירה, אבל אם המשקל רחוק מדי הגלגלים הקדמיים נוטים להינעל. למעלה במקום. עם שכיבה תקבלו לעיתים קרובות חלוקת משקל אחידה על כל הגלגלים, אך ראשנים זקופים שראיתי נראים יותר כמו 50% על הגלגל האחורי, אולי יותר
לא בטוח מה הבעיה, כאן. אנשים מכירים מכוניות, שבלמים _ארבעה_ גלגלים עם דוושה אחת בלבד.